Næste gang du går for at slukke for ventilationen over dit sæde på et fly - hvad enten du er bange for at blive syg, eller du er ligefrem kølig - vil du måske overveje det igen.

Brug af den lille udluftning kan faktisk fungere til din fordel, da det kan hjælpe dig med at undgå kontakt med visse mikroorganismer, der kan få dig syg under en flyvning.

Travel + Leisure talte med Dr. Mark Gendreau - medicinsk direktør og næstformand for akutmedicin ved Lahey Medical Center-Peabody og en ekspert om spredning af smitsomme sygdomme forbundet med flyrejser - for at lære, hvordan det fungerer, og hvordan rejsende bedst kan Brug den lille klimaanlæg.

Ventilation på fly har fået et dårligt ry, men det er helt ubegrundet, sagde Gendreau til T + L.

En del af grunden til dette, forklarede Gendreau, er, at der ikke rigtig var nogen forskning om emnet før de sidste 15 år. Men den anden årsag er en almindelig misforståelse, som folk ofte har om den måde, hvorpå flyventilationssystemer rent faktisk fungerer.

Relaterede: Der er en hemmelig knap på dit flysæde, der øjeblikkeligt giver dig mere plads

Luftstrømningsmønsteret på et fly fungerer ikke nødvendigvis front mod bag eller bagud foran. Det er faktisk opdelt i forskellige sektioner på flyet, sagde Gendreau.

Som en tommelfingerregel er den luft, du typisk trækker vejret og udsættes for, normalt alt fra to til fem rækker omkring dit sæde, tilføjede han.

Her er hvordan ventilationssystemerne fungerer.

Hver af disse sektioner (kendt som temperaturkontrolzoner) modtager luft fra fordelingsdyser, der strømmer gennem kabinen. Luften kommer ud af flyet gennem en grill, der ofte er placeret under vinduerne, eller hvor sidevæggene møder gulvet i flyet.

Denne luft kombineres derefter med luften udenfor, før den går gennem en HEPA (High Efficiency Particulate Air) for at rydde væk støv og mikrober, inden den genoptages i flyet.

Antallet af disse ventilationszoner varierer afhængigt af flyet, men hver zone gennemgår typisk denne filtreringsproces 15 til 30 gange inden for en time, hvor 50 procent af luften bliver recirkuleret og 50 procent af luften kommer udefra, ifølge til Gendreau.

Systemerne blev primært designet i den tid, hvor rygning var tilladt på flyvninger, sagde Gendreau, hvilket betyder, at luftfartsselskaber var nødt til at komme med et effektivt og regelmæssigt filtreringssystem for deres ventilation for at rydde røg fra hytterne.

Af denne grund kan HEPA-filtre fjerne mere end 99 procent af støv og mikrober i luften, sagde Gendreau, selvom der er tidspunkter, hvor du vil henvende dig til din personlige udluftning.

Relaterede: Flight Attendant's Photography Shows a Side of Virgin America Passengers Sjældent

For luftbårne vira er det utroligt vigtigt at ventilere, da ventilation bliver dit vigtigste kontrolmiddel udover at isolere den berørte person, sagde Gendreau.

Luftbårne vira, såsom tuberkulose og mæslinger, overføres af små dråbeformede kerner, der kan hænge i luften i op til fem timer, sagde Gendreau.

Mens vira, der er forbundet med forkølelse og øvre luftvejssporinfektioner, har en tendens til at være større i størrelse og tungere (følgelig falder på gulvet ret hurtigt), hænger disse partikler tilbage. Det er her din udluftning kommer ind.

Ved at bruge udluftningen og tænde den på medium eller lav, kan du skabe en usynlig luftbarriere omkring dig, der skaber turbulens - samtidig blokerer disse partikler og tvinger dem hurtigere til jorden.

Relaterede: Den virkelige forskel mellem Round Robin og Open Jaw Flights

Fly har også lav luftfugtighed, hvilket betyder, at din slimhinde kan tørre ud under en flyvning. Når dette sker, er du mere modtagelig for at få en virus, og derfor bliver det vigtigere at holde dem væk.

Og fordi disse tunge almindelige forkølelsespartikler stadig kan rejse op til 6 meter hver gang du hoster, nyser eller taler, er det lige så vigtigt at tørre ned og undgå at røre overflader (som det bakkebord, hvor du sandsynligvis hvilede hovedet på).