Har du ikke Virgin Atlantic miles? Heldigvis er Flying Club-programmet en transferpartner af American Express Membership Rewards, Citi ThankYou Rewards, Chase Ultimate Rewards og Marriott Rewards. Det betyder, at hvis du har et kreditkort som Chase Sapphire Preferred, Citi ThankYou Premier eller Platinum Card fra American Express, kan du overføre de point, du optjener ved hverdagsudgifter, til din Virgin Atlantic Flying Club-konto. Hvad mere er, Amex og Citi tilbyder undertiden transferbonuser på 30-40%, hvilket strækker værdien af ​​dine point endnu længere.

Tilmeld dig et Virgin Atlantic Flying Club-medlemskab her . Det er gratis og tager kun et par minutter. På den måde vil du have alt indstillet, hvis og når du har brug for at foretage en overførsel.

Søger efter priser

Når du er klar til at søge efter en prisbillet, skal du besøge Virgin Atlantic hjemmeside . Indtast dine lufthavne og rejsedatoer i søgefeltet øverst på siden. Hvis din lufthavnskode eller by ikke automatisk befolkes i marken, skal du muligvis klikke på linket Fuld lufthavnsliste for at søge efter land og by. Du kan vælge en- eller returrejse samt datoer og antal passagerer.

Klik derefter på linket Avanceret søgning, så vises et andet felt, der giver dig mulighed for at vælge Miles og serviceklassen. For at søge efter priser i Delta One skal du vælge Upper Class, hvilket er Virgin Atlantics ækvivalent med business class.

Klik på knappen Søg, og dette skal trække en uges resultater op, som du kan rulle frem eller tilbage gennem +/- 3 dage.

Øverst på siden skal du også se et link, der siger, Refine Search. Klik på den, så vises flere muligheder, inklusive en søgning, der skal vise tilgængelighed i fem uger ad gangen. Dette er især nyttigt, hvis du er fleksibel med hensyn til rejsedatoer og gerne vil se alle dine muligheder. Bare sørg for at holde Pay med miles markeret under betalingsfeltet.

Når datoer med prisudbuddet dukker op, kan du klikke på hver enkelt individuelt for at se dine muligheder. Sørg for at kontrollere, hvilken type fly dit fly vil blive brugt med, da Delta flyver mange af disse ruter med forskellige flytyper, som Delta One Suites muligvis ikke er installeret på. Husk at passe på Airbus A350 og Boeing 777.

Kilometerniveauer og en overførselsbonus

For mine egne rejseplaner ledte jeg efter en enkeltflyvning på Delta's A350 fra Shanghai Pudong International Airport til Los Angeles i november.

Mens Delta SkyMiles prissatte priser til kæbende 230.000 miles plus $ 31 i skatter og afgifter, var jeg i stand til at finde priser på flere datoer, der ville have fungeret for mig kun 60.000 Virgin Atlantic Flying Club miles og de samme $ 31 i skat og gebyrer.

På grund af timingen var jeg også i stand til at udnytte en 30% transferbonus fra Citi ThankYou Rewards. Jeg havde kun brug for at overføre 47.000 Citi-point til min Virgin Atlantic Flying Club-konto for at ende med 61.100 Virgin Atlantic miles - mere end nok til at bestille min billet.

Nysgerrig, jeg foretog et par flere søgninger på andre ruter, der drives af fly med Delta One Suites ombord. Mens Delta opkræver 86.000-300.000 miles for envejsflyvninger mellem Detroit og Amsterdam, kræver Virgin Atlantic Flying Club kun 50.000 miles hver vej.

Fra Detroit til Tokyo Narita kan du finde Virgin Atlantic-priser i Delta One Suites i 60.000 miles ... sammenlignet med 300.000 Delta SkyMiles.

Når de nye Delta One Suites er taget i brug på ruten fra Los Angeles til Sydney i april, kan du bestille dem til kun 75.000 Virgin Atlantic miles mod 120.000-465.000 Delta SkyMiles.

Tildeling af priser ved hjælp af Virgin Atlantic miles for at flyve på Delta er ikke altid let tilgængelig, men hvis du kan være lidt fleksibel, kan du spare hundreder af tusinder af miles på en enkelt prisindløsning.

Oplevelsen

Så hvad var oplevelsen med at flyve Delta One Suite faktisk? Med et ord: dejlig.

Suiterne er arrangeret i et forskudt, frontvendt 1 - 2 - 1 mønster, hvor sæderne skiftevis er tættere på midtergangen eller til vinduet på siderne. De to sæder i hver midtsektion forskydes enten til højre eller til venstre for den foregående række for at maksimere deres sædehøjde. Hver suite er 21-24 tommer bred og lægges ned til en fuldt flad seng, der er 79-81 tommer lang.

Suiternes dimensioner er som de fleste af Deltas andre internationale pladser i business class. De har dog døre, som du kan glide lukket for at beskytte. Jeg fandt ud af, at det gjorde det meget nemmere at hvile sig på en lang flyvning uden at blive forstyrret af aktivitet i gangen. Det gjorde selvfølgelig ikke ondt, at Delta leverer plys Westin Heavenly Bedding, og at sædehynderne er lavet af hukommelseskum til en særlig behagelig tur.

Min suite på siden af ​​flyet føltes rummelig og stilfuld takket være farverig polstring, slanke overflader og smart designede opbevaringsområder, inklusive en anden hylde på armlænet, hvor du kunne gemme en bærbar computer til start og landing.

Med hensyn til teknologi har Delta One Suites USB-porte med hurtig opladning og universelle strømstik, for ikke at nævne tilpassede lysindstillinger og Forstyr ikke-indikatorer, som passagerer kan belyse for at være alene, for eksempel hvis de vil springe over måltider. Jeg fik ikke helt fat på den tilpassede belysning, så jeg foretog ikke mange justeringer. Men jeg kunne godt lide indstillingen Feature Light, som gav accentbelysning.

Hver suite har Deltas nyeste 18-tommer underholdningssystem med berøringsskærm i høj opløsning, og passagererne får moderigtige LSTN-hovedtelefoner til at bruge med det. Hvis du har dine egne foretrukne støjreducerende hovedtelefoner, vil jeg dog foreslå at bringe dem i stedet. Du kan også forvente, at TUMI-udstyrssæt, der er fyldt med Kiehls hudplejeprodukter, opfriskes i løbet af flyvningen.

Måltidsservicen, inklusive retter oprettet af berømthedskokken Jereme Leung, var anstændig, hvis ikke bemærkelsesværdig. Jeg valgte en grøn salat med bambus og rødbeder i en sesamdressing og oksemørbrad i en rødvinssauce med parmesanpolenta og hvidløgspinat, som jeg nød sammen med et glas Louis Latour Domaine de Valmoissine Pinot Noir fra Frankrig.

Da det var tid til en udsættelse, tændte jeg indikatoren Forstyr ikke, læggede mit sæde tilbage til tilstanden liggende flad seng, gled min dør lukket og krøllede mig op under min Westin-dyne. Jeg fik en solid seks timers søvn og vågnede lige i tide til morgenmadsservice, før jeg landede på LAX.

Samlet set var flyvningen meget behagelig - desto mere takket være de unikke design og teknologiske elementer i de nye Delta One Suites, det privatliv, som de lukkende døre gav, og det faktum, at jeg var i stand til at flyve næsten gratis ved at indløse Virgin Atlantic Flying Club miles for oplevelsen.