Hovedprisen for kabineinnovationer, der tager fly i årets Crystal Cabin Awards blev tildelt Delta Air Lines for sin nye Delta One Business class-suite.

Priserne, der uddeles under Aircraft Interiors Expo i Hamborg hvert år, betragtes som Oscar for flykabineindustrien. Beslutningen om vinderne er taget af en jury af eksperter fra branchen blandt flyselskaber, producenter og designere.

Så hvad gør disse Delta One-suiter så specielle, at en jury af jævnaldrende i branchen ville være overhale for det? Denne nye kabinklasse er både en revolution for passageroplevelser og en beundringsværdig teknisk bedrift.

Det er let at forstå suiternes tiltrækningskraft: De private rum harker mere til den gyldne tidsalder med togrejser end den moderne luftalder. De tilbyder passagererne et unikt niveau af privatliv og ro - en lille oase, hvor du kan føle dig godt tilpas med at læse, spise, se fjernsyn eller sove uden at blive observeret af dine naboer.

Suiter vil ødelægge dig for mindre kahytforhold, men indtil nu kun de mest velhavende havde råd til dem.

Mens suiter er en fantastisk måde at flyve på, er det svært for de fleste forretningsrejsende at forklare for regnskab, når de indgiver disse udgiftsrapporter.

Derefter følger Delta og sætter en ny bar ved at levere overkommelige, komfortable suiter til Business class.

Vi talte med Adam White, ejer af Factorydesign, firmaet, der er ansvarlig for udviklingen af ​​Deltas nyeste flyvestandard, for at diskutere udviklingen af ​​Delta One Suite, og om suiter i businessklasse betyder, at første klasse endelig er død.

White siger, at flyselskabet, dets sædeudbyder og designpartnere omskrev FAA-reglerne for at levere Delta One-pakken.

Den tekniske verden vil sige: 'Dette kan ikke gøres.' Det er altid tilfældet med innovation. Det er den tekniske verdens job at beskytte det, de gør, men det er vores job at fortsætte med at arbejde tæt sammen med producenter og certificeringsorganer for at skubbe mod det, der altid er gjort, sagde White.

For at sikre passagerers sikkerhed og sikkerhed var det en lang og vanskelig proces at få tilsynsmyndigheder til at godkende en privatlivsdør til et begrænset antal førsteklasses passagerer.

Til sidst overtalte flyselskaber som Singapore Airlines, Emirates og Etihad tilsynsmyndighederne om, at kabinebesætningen kunne passe et par passagerer bag lukkede døre med et par designbegrænsninger på højden på dørene eller skærmene, så mandskabet kigger ind. Der var også proceduremæssige krav til at holde suite-døre åbne i kritiske faser af flyvningen for hurtig evakuering.

Men at strække disse godkendelser til at dække de 32 passagerer, der sad i Delta One-kabinen, var langt mere kompliceret.

Den indsats, vi gennemgik med [producenten af ​​suiten] Thompson for at få certificering, var betydelig, men det gælder for enhver innovation. Det er certificeringsorganers opgave at udfordre innovation og designere og producenters job med at matche disse udfordringer ... men det er ikke let, sagde han.

Delta One er ikke kun en forbedret kabine: Det markerer en radikal optrapning i kabinekomfortarmløbet.

Og når certificeringsreglerne er omskrevet, kan andre træde igennem døren.

Døren er ligesom løgnen det grundlæggende benchmark for komfort. Det giver dig et privatlivsniveau, som du indtil nu simpelthen var nødt til at gå i første klasse for, sagde White. Alle vil begynde at ønske døre på deres forretningsklasse sæde produkter, og det får dig til at sætte spørgsmålstegn ved det første klasses tilbud. Hvis Delta har det i erhvervslivet, hvorfor skal jeg betale ekstra for First? Det øger også vakuumet mellem forretning og økonomi.

Delta adresserede dette forretnings- og økonomikløft ved at introducere et ægte premium-økonomiprodukt ombord på de samme A350-fly, som disse nye Delta One-suiter tager til himlen.

Ved at vælge Business Class-mærket - og godkende produktet til at operere i et større kabineområde - skaber Delta One-pakken et nyt og radikalt konkurrencepræget landskab.

De mest spændende innovationer har været måder at få plads til at fungere endnu bedre. Det er, hvad der er sket med denne nye Delta One-suite, sagde White.

Det næste store spring fremad i denne nye Delta-formede virkelighed er en utænkeligt høj ordre, men White synes ikke, første klasse er død.

Det er klart, at første klasse overlevede ud over introduktionen af ​​lie-flat for business. Første klasse vil fortsætte med at udvikle sig på bedre måder. Der er altid et marked, sagde White.