Syv mennesker kastede op på en Delta-flyvning fra Minneapolis til San Jose i sidste uge på grund af svær turbulens . Sidste måned kastede stort set alle på flyet op i løbet af en særlig turbulent nedstigning til Washington Dulles lufthavn . Selv piloterne rapporterede, at de var på randen af ​​opkast.

Usædvanlige vejrmønstre og stærk vind har genereret flere rapporter om kvalme passagerer i løbet af de sidste par uger. Og det kunne blive værre.

En undersøgelse fra University of Reading sidste år forudsagde, at klimaændringer kunne føre til en stigning på 149 procent i svær turbulens. Og endnu en undersøgelse offentliggjort i Geofysiske forskningsbreve forudsagde, at klar luftturbulens (umulig at se og vanskelig at forudsige med radar) kunne øges tredobbelt på 30 år på grund af klimaændringer.

Væsentlige, pludselige ændringer i global temperatur kan føre til grovere og hyppigere luftlommer over verdens jetstrømvind, hvilket kan skabe værre og hyppigere turbulens.

Som en båd gennem urolige farvande oplever fly turbulens i hård vind. Disse hårde vinde kan forårsages, når et bjerg eller en stor menneskeskabt struktur skubber luft op nedenfra, når en pilot bevæger sig fra et kursus af luftstrøm til et andet (som at krydse ind i en jetstrøm for at drage fordel af hurtige vinde), eller når det er varmt luft stiger gennem køligere luft Turbulens kan også blive påvirket af sæsonbestemte vejrmønstre .

Forskellige fly reagerer på turbulens på forskellige måder: Du føler turbulensen på et fly afhængigt af to faktorer: den ene er flytypen - turbulensen mærkes ikke den samme i forskellige flytyper, Gilberto López Meyer, senior vicepræsident for sikkerhed og flyoperationer fra International Air Transport Association (IATA) sagde på en konference i december. Når de passerer gennem den samme luftflade, vil rejsende på et stort kommercielt fly føle mindre turbulens end dem, der befinder sig i en lille privatfly. Lufthastighed kan også påvirke, hvordan turbulens påvirker flyet.

Mens hyppige flyvere måske bemærker, at deres ruter bliver ujævnere, arbejder flyproducenter på teknologi, der kan mildne virkningerne af turbulens for dem i kabinen. Boeing udvikler en laser, der, når den er fastgjort til et flys næse, kan hjælpe piloter med at undgå klar luftturbulens. Denne teknologi ville give piloter en chance for at undvige stien til hård luft eller give flyvebemandene tilstrækkelig tid til at sikre kabinen.

I mellemtiden behøver rejsende, der husker at holde deres sikkerhedssele fast under hele flyvningen, sandsynligvis ikke bekymre sig om sikkerheden under turbulens. I 2016 kun 44 mennesker blev såret af turbulens - hvoraf størstedelen var flybesætningsmedlemmer eller passagerer, der ikke havde sikkerhedsseler på. Og det er meget usandsynligt, at flyets struktur kompromitteres af turbulens. Federal Aviation Administration regler kræver at fly er konstrueret til at modstå meget, meget mere turbulens end de fleste nogensinde vil støde på.