Luftfarts Twitter flammede i weekenden, efter at en passager ombord på en flylanding i New Yorks John F. Kennedy International Airport beskyldte piloten for at flyve beruset.
Beskyldningen var udelukkende baseret på, at piloten cirklede rundt over lufthavnen inden landing. Men som mange Twitter-brugere var hurtige til at påpege, er dette en helt normal manøvre - en sikkerhedsforanstaltning, der holder alle på himlen sikre.
New York City er unik, fordi den har tre store lufthavne inden for 10 miles fra hinanden, Phil Derner, grundlægger af NYCAviation.com , fortalte Rejse + fritid . Jeg kan godt lide at kalde dette Bermuda-trekanten af lufthavne. Det er et komplekst, stramt luftrum.
Ikke kun skal fly, der lander på JFK, Newark eller LaGuardia, navigere rundt om hinanden, de skal også kæmpe med vejrforholdene.
Hvordan piloter nærmer sig en lufthavn kan ændre sig afhængigt af vejret, trafikmængden og den specifikke landingsbane, som lufthavnen bruger den dag, fortalte Derner T + L.
Indflyvningsmønsteret på denne særlige dag for landingsbanen, JFK brugte på det tidspunkt, krævede at flyve forbi lufthavnen over Long Island og havet og genvende fra øst.
Flyvekontrolrum Kredit: Daniel Reiter / STOCK4B / Getty Images
Hændelsen involverede en go-around eller afbrudt landing - hvilket lyder meget skræmmere, end det faktisk er. En go-around er grundlæggende når en pilot eller lufttrafikstyring beslutter, at forholdene ikke er de bedste for en perfekt landing. Piloten vil trække sig op igen og gøre endnu et forsøg.
Selvom det kan være overraskende for en passager at høre motorerne skifte, er det faktisk et udtryk for sikkerhed, sagde Derner. Det sker hver dag i hver lufthavn.
Selvom indflyvningen var en helt normal og sikker, sagde Derner, at han kunne forstå, hvorfor en uvidende passager måske freakede ud.
Flyrejser er stressende, især efter at have beskæftiget sig med forsinkelser og sikkerhedslinjer, sagde han. Men fordi branchen er så kompleks og så misforstået, antager folk ting, der ikke er sande. Det er meningen, at din hjerne skal reagere i frygt, når du ikke forstår noget.
Der er dog kun en måde at håndtere frygt for det ukendte på: Uddannelse.
Nervøse løbesedler kan downloade apps som f.eks SkyGuru , som holder dem opdateret om vejrforholdene og forklarer, hvorfor piloten kan træffe bestemte beslutninger. Eller, siger Derner, nå ud til et medlem af luftfartssamfundet (du kan finde dem på Twitter #AVGeek) for at stille et spørgsmål.
Når folk har spørgsmål, kan de altid stille, sagde han. AV-samfundet er her for at hjælpe og dele vores passion.
Så hvis piloten ser ud til at flyve rundt i lufthavnen flere gange (eller endda forsøge flere forskellige landinger), kan piloten være sikker på, at de ikke er berusede. De overholder strenge sikkerhedsbestemmelser for at holde luftrummet sikkert for alle.