Verdens længste nedsænkede tunnel vil forbinde Tyskland og Danmark - og gøre turene så meget kortere

Vigtigste Kultur + Design Verdens længste nedsænkede tunnel vil forbinde Tyskland og Danmark - og gøre turene så meget kortere

Verdens længste nedsænkede tunnel vil forbinde Tyskland og Danmark - og gøre turene så meget kortere

  visualisering af portal og rampe til tunnelen på dansk side
Foto: Femern A/S

Byggeriet af verdens længste sænketunnel er i gang.



Planlagt at åbne for offentligheden i 2029 Femern Bælt-tunnelen vil forbinde de 11,1 miles af Østersøen mellem Danmark og Tyskland.

Ved at forbinde den tyske ø Femern og den danske ø Lolland over Femern Bælt bliver det den længste kombinerede vej- og jernbanetunnel i verden.




'I dag, hvis du skulle tage en togtur fra København til Hamborg, ville det tage dig omkring fire en halv time,' Jens Ole Kaslund, teknisk direktør i Femern A/S, den statsejede danske virksomhed med ansvar for projekt, fortalte CNN på mandag. 'Når tunnelen er færdig, vil den samme rejse tage to en halv time.'

  visualisering af tunnelen's road section
Femern A/S
  visualisering af tunnelen's railway section
Femern A/S

For dem, der rejser mellem de to byer i bil, vil turen være omkring en time kortere. At tage en færge over sundet tager omkring 45 minutter nu. Når tunnelen er bygget, vil rejsen over tage syv minutter med tog (rejser omkring 125 miles i timen) og 10 minutter i bil (rejser omkring 70 miles i timen).

Finansieringen af ​​Femern Bælt-tunnelen vil blive genereret af gebyrer for at bruge den, når den åbner.

Det vil tage cirka 3.000 mennesker at bygge tunnelen over en længde på cirka otte et halvt år og vil sidde mere end 40 meter under Østersøen og kræve en mængde stål, svarende til cirka 50 Eiffeltårne, CNN bemærket.

For dem, der er nysgerrige efter at se byggeprocessen, en livestream begyndte på YouTube den 12. oktober.

Byggeriet begyndte med en ny havn på Lolland. I begyndelsen af ​​2021 vil arbejdere begynde at bygge en fabrik på øen. Byggeriet af selve tunnelen begynder først i 2023.

Tunnelen har fået tildelt et budget på omkring 8,2 milliarder dollars, en væsentlig mindre omkostning end hvad det tog at bygge Kanaltunnelen, der forbinder England med Frankrig. Da 'Chunnelen' åbnede i 1993, kostede det cirka 15,5 milliarder dollars at bygge dens 30 miles.

Cailey Rizzo er en medvirkende skribent for Hotelchavez, der i øjeblikket er baseret i Brooklyn. Når hun er i en ny by, er hun normalt ude for at opdage kunst, kultur og genbrugsbutikker under radaren. Uanset hendes placering, kan du finde hende på Twitter , på Instagram eller kl caileyrizzo.com.