I en generation af søfolk har Hinckley været en kilde til national stolthed - deres håndlavede skibe er pyntet med en klassisk stil, der skiller sig ud i havene og havne over hele verden. I sin nye bog, Hinckley Yacts: Et amerikansk ikon , sejlende Nick Voulgaris III tager læserne med på en nostalgisk rejse gennem 86 års bådebygning. T + L satte sig sammen med forfatteren for at se nærmere på projektet.

Hvad inspirerede dig til at sammensætte denne bog?

En af de ting, jeg brænder for, er restaurering, og jeg var altid forelsket i Bermuda 40: Det er den mest ikoniske Hinckley, der nogensinde er bygget (den står på bogens omslag). Da jeg tog båden fra hinanden for at genoprette hende, blev jeg sprængt væk, at den efter 38 års aktiv tjeneste kun havde brug for kosmetiske opgraderinger. Al strukturel integritet var den samme som da den blev bygget, hvorfor Hinckley har en aura og mystik, som intet andet mærke har.

Brugte du meget tid på vandet, da du voksede op? Hvordan blev du elsket Hinckley-lystbåde?

Jeg voksede op med at sejle på Long Island Sound. Min far og jeg havde en båd, og vi ville bruge en måned eller to på den hver sommer. Han ville altid tage sig tid til at påpege Hinckleys i hver havn og gjorde det med en sådan stolthed - jeg lærte tidligt, at Hinckley har en særlig plads i sejladsverdenen.

Hvad gør Hinckley til et sådant amerikansk ikon?

De er stadig håndbyggede i Southwest Harbor, Maine. En af gaverne ved at lave denne bog var, at jeg fik tilbragt så meget tid med de mænd og kvinder, der bygger disse både. De handler om at købe amerikanske produkter og deres eget personlige håndværk. Det meste af Hinckleys konkurrence i dag foregår i udlandet i Kina eller Taiwan. Det er virkelig pænt, at Hinckley siden 1928 har produceret disse både i Maine. Nogle af håndværkere har været hos Hinckley i over 30 år. De er så lidenskabelige og hengivne; de har den kontinuitet.

Hvad lærte du om Hinckley, som du ikke vidste før?

En af de mest fascinerende ting, jeg opdagede, er at Hinckley byggede omkring 500 både til den amerikanske regering under Anden Verdenskrig. Du tænker på mærket - smukke, klassiske sejlbåde og ikoniske picnicbåde - og du ville aldrig tro, at de også lavede utilitaristiske krigsbåde. Fordi de måtte forbedre fabrikken og få nye maskiner til at udfylde ordrer, var de utroligt positionerede til at bygge overlegne yachter af høj kvalitet, som deres konkurrence ikke var efter krigen.

Hvordan var du i stand til at få berømtheder til at bidrage til bogen (David Rockefeller skrev forordet)?

Hinckley fremkalder en følelse hos både ejere og beundrere som ingen anden yachtbygger. Det var meget let for mig at nå ud til visse mennesker for at deltage i bogen. David Rockefeller og Martha Stewart elsker Hinckley. Rockefeller har været kunde i over 50 år; han har råd til enhver båd i verden, men han vælger Hinckley, selvom de er meget beskedne i størrelse. De er ikke en 200 fods yacht, som du forventer, at en milliardær har. De er smukke, de er elegante, de er klassiske.

Nate Story er redaktionel assistent hos Travel + Leisure.