Flyvningen kører oprindeligt kun tre gange om ugen, inden den går i daglig tjeneste den 18. oktober. Fra 28. oktober skifter køreplanen let, så SQ22 afgår Singapore kl. 12:40 og ankommer samme dag kl. 06:30 ( det gør det kun 17 timer, 50 minutter). Fly SQ21 afgår fra Newark kl. 9.45 og ankommer den følgende dag kl. 17.15. Flyvetider skifter igen med sommertid, så sørg for at tjekke tidsplanen for dine specifikke datoer.

Samme rute, nyt fly

Torsdagens lancering markerer faktisk en returflyvning til direkte flyrejser mellem Newark og Singapore.

Dette er en begivenhed, der på mange måder har været fem år i gang, sagde Singapore Airlines talsmand James Boyd. Skønt Singapore Airlines fløj længste distance- og varighedsflyvninger i et helt årti ved hjælp af et andet fly, er teknologien avanceret til det punkt, hvor vi nu kan genstarte ultra-langdistanceflyvninger på en omkostningseffektiv måde.

Singapore Airlines fløj Newark – Singapore indtil 2013 ved hjælp af en Airbus A340-500 i all-business klasse. Denne gang vil flyselskabet anvende helt nye Airbus A350-900ULR'er. Denne jet, som Singapore Airlines er lanceringskunde for, er stort set den samme som standarden Airbus A350-900 allerede i tjeneste både med Singapore Airlines og andre luftfartsselskaber som Cathay Pacific, Delta og Qatar Airways. ULR står imidlertid for ultra-lang rækkevidde, og den kan krydse 11.160 miles. Det er 1.800 miles mere end en typisk A350-900.

Hvad det nye fly tilbyder os og rejser offentligt, er et nyt sæt muligheder for at spare tid og rejse i større komfort, sagde Boyd. For flyvninger fra USA ligger Singapore lige uden for serviceområdet for fly som Boeing 747 og 777 og Airbus A380, som alle kræver et mellemstop. A350-900ULR er et fly, der nivellerer spillereglerne og giver os mulighed for at forbinde mange flere point i USA til Singapore på en nonstop-basis.

Sædetildelinger

For at gøre den næsten 19-timers flyvning tålelig, har Singapore Airlines valgt en kabinkonfiguration med 94 premium økonomisæder og 67 business class-pladser. Der er ingen økonomi eller førsteklasses pladser.

De to forretningsklasser har nogle af Singapore Airlines nyeste pladser. De er arrangeret i et frontvendt 1–2–1 mønster. Hver er en ultrabred 28 inches på tværs med en tonehøjde på 60 inches mellem sæderne. De læner sig til fuldt liggende flade senge, der er seks og en halv meter lange. De individuelle underholdningsskærme er 18 tommer brede, og de har alle strøm i sædet og USB-porte til at blive opladet.

Premium økonomisæder er fordelt over en enkelt kabine i ryggen i det meste 2-4-2 mønster. Der er enkelte C- og H-sæder, dog i række 40-42, hvis du kan stå i nærheden af ​​toilettet. Dette er flyselskabets seneste førsteklasses økonomisæder og er rummelige 19,5 tommer brede. Det er omkring en tomme bredere end premium økonomi pladser på American og Delta. Hver har 38 tommers stigning og otte tommer ligning med ergonomisk designet ben og fodstøtter. De personlige underholdningsskærme er 13,3 tommer brede, og alle sæder har personlige stikkontakter og USB-porte.

Konceptet med ultra-langdistanceflyvning er modnet i de fem år, siden vi sidst kørte denne flyvning med alle business-class fly, sagde Boyd. At tilbyde to serviceklasser repræsenterer en demokratisering af denne type rejser og giver en bredere del af rejsende fordelen ved at komme til Singapore i komfort fire til seks timer hurtigere end at tage tilslutningsflyvninger.

Med andre ord håber flyselskabet ikke kun at lokke forretningsrejsende, men også fritidsrejser, herunder seniorer og årtusinder, der ønsker at nå Singapore og sekundære destinationer hurtigere.

Kabine komfort

Bortset fra siddepladser har A350 en række jetlag-kampfunktioner, der alle er designet til at minimere virkningerne af langdistanceflyvning. Skrogets kompositstruktur er stærkere end stål, så kabinen kan være under tryk svarende til 6.000 fod mod 8.000 på konventionelle jetfly. Fugtighed kan holdes tæt på 20 procent i modsætning til 10 procent på konventionelle fly. Begge disse faktorer skal hjælpe med at reducere symptomer som træthed og svimmelhed.

A350-900ULR har også flere temperaturzoner til præcis klimakontrol i hele kabinen og over 16 millioner omgivende belysningsindstillinger, der kan programmeres til at hjælpe rejsende med at justere deres døgnrytme på bestemte ruter. Der er også HEPA-filtre af hospitalskvalitet, der cirkulerer luft gennem hele kabinen hvert andet til tredje minut.

Singapore Airlines vil sætte A350-900ULR'er med samme kabinkonfiguration i tjeneste, der flyver mellem Singapore og Los Angeles fra 2. november, kort efter at United afslutter sine flyvninger mellem de to byer.

Hvad koster den længste flyvning i verden

Klar til at teste den nye tjeneste for dig selv? I skrivende stund var flypriser fra Newark til Singapore i premiumøkonomi $ 1.017 envejs eller $ 1.623 retur / retur. Envejsbillet på business class starter ved $ 3.379 fra Newark til Singapore senere på denne måned eller $ 5.098 tur-retur.

Relaterede: De 10 længste flyrejser i verden

Du kan også bruge miles fra flyselskabet til at booke disse pladser også. Den nemmeste måde at gøre det på er at oprette en Singapore Airlines KrisFlyer hyppige flyerkonto . Programmet er en overførselspartner af American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards og Citi ThankYou Rewards, så hvis du har kreditkort, der tjener denne type point, kan du overføre miles til din nye konto, når det er tid til at bestille en billet.

Premium-økonomisæder til det laveste kilometerniveau koster 70.000 miles hver vej. Business class-priser er 92.000 miles hver vej. Skatter og afgifter er omkring $ 6- $ 50 afhængigt af din rejseretning.