Kongressen overvejer et lovforslag, der kræver, at Transportministeriet (DOT) fastsætter minimumsstandarder for flysædets størrelse.

I løbet af weekenden præsenterede partiledere en regning på 1.204 sider det ville blandt andet adressere den krympende størrelse mellem sæderækker, etablere nye regler for flyvehjælps ledighed og kræve, at Federal Aviation Administration (FAA) undersøger de sundhedsmæssige virkninger af at leve under en flyvevej.

Befrielse kan snart være på vej for trætte flypassagerer, der står over for mindre og mindre sæder, sagde den demokratiske senator Bill Nelson fra Florida om lovforslaget, USA i dag rapporteret

Det topartslige lovforslag, der fastlægger finansiering til FAA i fem år, har en frist den 30. september for både Parlamentet og Senatet. Hvis godkendt, ville DOT have et år til at indføre minimumsstørrelsesregler.

Sagaen om det utrolige krympende flysæde er blevet veldokumenteret. Mens det i den seneste tid var noget almindeligt at have 34 tommers sædehøjde (afstanden fra et punkt på et sæde til det samme sæde foran eller bag det) i økonomi, er det nu almindeligt at kun have 30 tommer (og nogle gange endnu mindre).

At regulere en minimumsstørrelse betyder dog ikke nødvendigvis, at du kan forvente en comfier-tur på din næste flyrejse. FAA har sagt, at sædehøjde sandsynligvis aldrig kommer til at gå under 27 inches af sikkerhedsmæssige årsager. Og 27 inches, for enhver uvidende, er allerede et tæt sæde - sikkert til en nødevakuering måske, men ikke særlig passende for alle, der ønsker at strække benene.

Lovforslaget indeholder også bestemmelser mod bumpning af passagerer ufrivilligt, der allerede er ombord på flyet. Flyselskaber skal også være mere eksplicitte i deres forklaringer på, hvordan de håndterer flyforsinkelser og rummer passagerer med handicap.

Andre steder i lovforslaget nævnes det at udvide PreCheck-tilgængeligheden, pålægge tilgængeligheden af ​​plejerum til nybagte mødre i lufthavnen og gennemføre rimelige foranstaltninger mod folk, der forkert medbringer deres kæledyr om bord på fly som servicedyr.

Da rumrejser bliver mere og mere sandsynlige, indeholder lovforslaget også en bestemmelse om at øge finansieringen til FAA's kontor for kommerciel rumtransport, Rumnyheder rapporteret . Agenturet modtager i øjeblikket 22,6 millioner dollars om året. I 2019 ville det vokse til 33 millioner dollars, og inden 2023 forventes det at modtage 76 millioner dollars, hvis regningen går igennem.