På Emirates 'træningsfacilitet for kabinebesætningsmedlemmer i Dubai lærer nyansatte alt fra, hvordan man bekæmper brande under flyvning og opretholder kropsvarme i frysende temperaturer, til hudpleje og fitnessrutiner for at hjælpe med et rejseliv.

Rejse + fritid besøgte anlægget i Dubai for at få et indblik i, hvad der kræves for at blive en ledsager, og hvordan uddannelse for kabinepersonale er.

Her er hvad der kræves for at blive flyvevagt med et af verdens bedste flyselskaber .

Start:

At arbejde som kabinebesætningsmedlem for Emirates betyder at flytte til flyselskabens hjemmebase i Dubai, hvilket flyselskabet hjælper med at lette ved at hjælpe med papirarbejde som f.eks. Visum samt tilbyde møblerede muligheder for besætningsmedlemmer i mere end 50 bygninger, der ligger i hele Dubai.

To til tre kolleger af samme køn deler lejligheder med to eller tre soveværelser, hver med deres eget soveværelse og et fælles køkken og opholdsstue. Besætningsmedlemmer har lov til at have to familiemedlemmer på besøg på samme tid med besøg op til to gange om året ved et maksimalt ophold på 30 dage.

Besætningen får også en betalt billet hvert år for at besøge deres hjemland. Denne introduktionsproces tager cirka otte dage med omkring 70 personer, der tilmelder sig flyselskabets hold hver weekend.

Sikkerhed og nødprocedurer Uddannelse:

De næste 13 dage bruges på sikkerheds- og nødprocedurer, der inkluderer scenarier som dekompression og både vand- og jordlandinger.

Flyselskabet har tre flysimulatorer i livsstil, der er bragt ind fra Tyskland, der giver tre forskellige adgangsbevægelser, så de ikke kun kan bevæge sig tilbage til fronten, men også til venstre og højre for at efterligne tilfælde som svær turbulens.

Relateret: Stewardessens historie

Med en evne til at næse 20 grader giver simulatorerne også besætningen mulighed for at lære de forskellige faser af en flyvning, fra taxa og start til klatring, sejlads, nedstigning og landing.

Nødscenarier:

Simulatorerne er udstyret med computerskærme i stedet for vinduer, der gør det muligt for undervisere at vise vand- og skovbilleder, når de udfører vand- og jordlandingspraksis, mens festrøg bruges til at lære besætningen, hvad de skal gøre, når hytter fyldes op med røg.

Der er endda ildslukkere med sensorer, besætningsmedlemmer øver på at slukke ild med, ud over kontrolindstillinger, der gør det muligt for undervisere at opvarme døre for at efterligne, hvad der sker, når der opstår en badebrand (for eksempel i et tilfælde, hvor en passager kaster en cigaret).

Med denne træning lærer besætningen om specifikke ventilationsteknikker og beskyttende vejrtrækning, der skal bruges under brande under flyvningen, samt hvordan man hjælper redningspassagerer, der muligvis er besvimet under en brand.

Besætningen lærer også, hvordan man fører vandlandinger, dykker ned i vand mellem 16 og 21 grader Celsius, for at øve teknikker til at opretholde kropsvarmen.

Stor skala:

Simulatorerne inkluderer en Boeing 777, A380 og A330 (som ikke længere er i tjeneste hos flyselskabet). De bruges af Emirates & apos; praktikanter ud over nyt besætningsmedlem fra flere andre flyselskaber, der kommer til anlægget for at træne.

Som verdens største passagerfly har A380 en evakueringsrutschebane, der strækker sig omkring 42 fod i højden og endda har et specielt dæk fastgjort til det, så besætningsmedlemmerne er i stand til sikkert at komme ind på rutschebanen.

I simulatorerne vil undervisere også gennemføre øvelser som at lukke døre for at vise besætningsmedlemmer, hvor meget kraft der kræves for at åbne dem i tilfælde, hvor det automatiserede system slukker.

Medicinsk og sikkerhedstræning:

Kabinepersonalet gennemgår også fem dages medicinsk træning for at lære, hvordan man kan udføre HLR ombord, håndtere blødning eller forbrændinger på flyvninger, hjælpe med akut fødsel og hjælpe passagerer med forhold, de måtte have om bord.

Der er også to dages sikkerhed for at gennemgå, hvordan kabinebesætningen kan hjælpe med kapringer, sabotage, ulovlig indblanding og forstyrrende adfærd fra passagerer.

Besætningen modtager også kamptræning for at lære, hvordan man bruger en passagers kropsvægt mod dem, hvis der skulle opstå en nødsituation, fortalte Ashley Matsumura, der har været flyvehjælper hos flyselskabet i syv år, fortalte T + L.

Imaging og uniform:

Anlægget er også hjemsted for et billeduniformsrum, hvor nytilmeldte besætningsmedlemmer lærer at klæde delen på.

Flyselskabet har arbejdet med en U.K.-baseret uniformsleverandør for at give kabinebesætningen rynkebestandige uniformer lavet af polyuld og Lycra for at give komfort og bevægelse.

Billedbehandlingstræning er afgørende for luftfartsmedarbejdere, hvor enkeltpersoner, der arbejder i lufthavne lokationer så langt som i Los Angeles, kommer ind for at få uddannelse.

Flyselskabet har visse ensartede standarder besætningen skal følge, herunder visse godkendte polske farver, der er inkluderet i rummet, ud over hudplejeteknikker, de kan bruge under rejser.

Rummet er fyldt med makeup-produkter fra sponsor Gosh, som besætningen kan øve sig med.

Billedvedligeholdelse:

Besætningen læres også, hvordan man forbereder huden til makeup og bevarer den gennem flyvninger ved hjælp af produkter som spritzere, med en video i rummet for at vise makeup-teknikker, som besætningen kan følge.

Som en del af denne træning lærer stewardesser også om sunde madvalg og ernæringsteknikker, herunder lette øvelser, de kan gennemføre, mens de er på farten.

Demo-rummet:

I et rum vil besætningsmedlemmer se en række forskellige siddemuligheder, der er tilgængelige i flyselskabets fly. Mens de fleste af sæderne har automatiserede indstillinger, er besætningen uddannet til at arbejde som 'små ingeniører' for at vide, hvordan man tilsidesætter kontroller og hjælper passagerer, hvis systemet svigter.

Besætningen lærer også disse indstillinger for at kunne hjælpe i tilfælde som sædeoverførsler og passagerer, der muligvis kræver særlig hjælp til at komme ind og ud af sæder.

Fuldskala servicetræning:

Anlægget inkluderer også flyreplikater, komplet med en kopi af alt fra den indbyggede lounge til brusebadet.

Køkkenet har også kysseopsætningen for besætningen til at øve forskellige tjenester og de forskellige opsætninger, de skaber for forskellige ruter, og lære alt fra, hvordan man forbereder bakkerne, hvordan man betjener det og strømmen af ​​service.

Pladedesign:

Emirates sigter mod at personliggøre sine servicetilbud afhængigt af ruten og tilbyde traditionelle specialbelægnings- og spisemuligheder for passagerer.

For at hjælpe kabinebesætningen med at få at vide, hvordan denne plettering og service skal se ud, har flyselskabet fulde kopier af de forskellige tilbud inden for træningsfaciliteten.

Alt fra regionale pletteringssæt til fuld visning af plettering mellem hytter findes i rummet.

Drikkevarer:

Emirates har et robust udvalg af vin og spiritus, der tilbyder mere end 30 forskellige spiritus, aperitiffer og spiritus samt en række cocktails. Ud over at få serveret den dyreste spiritus - Hennessy Paradis Imperial - skaffer flyselskabet også vin fra lande rundt om i verden, herunder Argentina, Chile, Frankrig og New Zealand.

Flyselskabets vinkælder i Bourgogne, Frankrig, huser syv millioner flasker, hvoraf nogle først vil være klar til at drikke i 2035, hvorfor kabinebesætningen gennemgår uddannelse i mad og vin og mixologi. Fra og med 2019 deltager alle kabinepersonale nu også i Vin- og spiritusuddannelse .

Toldfri:

Emirates opdaterer de produkter, der er tilgængelige om bord hver sjette måned, hvor toldfri værelset fungerer som det rum, hvor besætningsmedlemmerne lærer om produkterne, herunder mange, der er eksklusive for flyselskabet.

Løbende træning og forfremmelse:

Uddannelse til rekrutter varer i syv uger, inden de er klar til at starte på flyrejser.

Efter 12 til 18 måneder kan besætningsmedlemmer komme videre fra økonomiklasse til business klasse og derefter til første klasse efter endnu et år.

Besætningsmedlemmer kan også ansøge om at blive porteføljer, enkeltpersoner på flyvninger, der er ansvarlige for at styre besætningen i alle tre hytter og svarer direkte til piloten.

For at blive en portefølje kan besætningsmedlemmer, der har arbejdet i førsteklasses kabine i to og et halvt til tre år, ansøge om at blive forfremmet til kabineovervågning og derefter portefølje efter endnu et til to år som kabineleder.