Da jeg ankom til Singapore Airlines SilverKris Lounge i terminalen, eskorterede indgangsagenten mig personligt gennem hovedloungen til det private rum, et område forbeholdt passagerer, der flyver i første klasse eller suiter på Singapore Airlines.

Hovedloungen har flere siddeområder, hvor passagerer kan arbejde eller slappe af, men jeg satte kursen mod spisestuen. Der var en lille buffet, men også en hel à la carte-menu tilgængelig med varer som rejerstegt ris, dim sum, vafler og æg Benedikt. Andre passagerer nød glasset fra Dom Pérignon fra 2009, men det var stadig lidt tidligt for mig, så jeg havde en cappuccino og røræg med kyllingepølse og asparges. Jeg ville dog ikke fylde op, fordi jeg vidste, hvad der stadig skulle komme på min flyvning.

Omfang af suiten

Jeg satte kursen mod porten tidligt, så jeg kunne være blandt de første passagerer, der gik ombord, og jeg var den første, der ankom i suitesektionen foran A380's øverste dæk. Flybesætningen kunne ikke have været mere venlig og viste mig de forskellige funktioner i suiten og endda hældte mig glas Dom Pérignon og vand, mens jeg snappede billeder af alt.

Det, der blæste mig mest, var, hvor meget plads der var i min suite, 1F, som var den første langs højre side af flyet. Det føltes som at træde ind på min egen private jetfly.

Lænestolen vendte fremad til start og landing, men kunne dreje 270 grader for at vende mod vinduerne eller mod underholdningsskærmen på den indvendige væg under resten af ​​flyvningen.

En konsol nær døren holdt det store spisebord, mens det nær vinduerne indeholdt små opbevaringsrum og et oplyst forfængelighedsspejl. Ved siden af ​​var der en touchscreen-tablet, som jeg brugte til at justere suiteens belysning, ringe til stewardesser og styre underholdningssystemet.

Relaterede : Sådan tager du verdens længste flyvning (næsten) gratis ved hjælp af miles

Apropos, underholdningsskærmen var 32 tommer og indeholdt et aktuelt udvalg af film, tv-shows, musik, spil og information om min flyvning.

Førsteklasses sektion havde to toiletter - det er rigtigt, to badeværelser til kun seks passagerer - hvoraf det ene var enormt og indeholdt en sidebordstue og et skiftende område ud over toilet og håndvask, men ingen brusebad som på Emirates eller Etihad. Flyvemænd rensede dem mellem hver brug, så de var uplettede hele flyvningen.

Tiden fløj forbi

Når vi startede, kom besætningen igennem at lukke suite-dørene, så passagererne kunne have privatliv fra resten af ​​kabinen. Dørene lignede virkelig mere tykke skærme, da der var små huller, hvor flyvehjælpere kunne se ind fra tid til anden og sikre passagerers sikkerhed og komfort. I øvrigt indeholder de også, hvad der svarer til et lille skab, hvor passagerer kan hænge tøj og opbevare små poser under flyvningen.

Jeg fortalte mine stewardesser (der var tre, der hjalp mig på forskellige punkter), at jeg ville være sikker på at have lidt tid i min suite seng, så de begyndte straks min måltidsservice. Jeg havde forudbestilt mit hovedret ved hjælp af flyselskabets Book The Cook-tjeneste, men jeg havde også god tid til at nyde flere andre retter.

Jeg startede med en amuse-bouche med kylling og lamssatay ... sammen med et glas 2004 Krug Champagne. Blandt de andre tilgængelige vine var en Chablis Premier Cru og en Pinot Noir Premier Cru Monopole fra Albert Bichot Domaine Long-Depaquit i Bourgogne, Chateau Rauzan-Ségla Margaux fra Bordeaux og en 2013 Pieropan Amarone fra Italien.

Jeg gik videre til en røget lakseforretter, sprang suppekursen over og havde en salat med radicchio og baby-spinat før hovedretten med grillede kongerejer med citron hvidløgssauce og couscous.

Til dessert prøvede jeg en mango-kokosnød charlotte med timian sauce og crème fraîche-is. Alt blev serveret på flyselskabets underskrift Wedgwood Kina, selvfølgelig. Mellem kurserne var flyvehjælpere konstant ved hånden for at sikre, at mine vand- og vinglas aldrig kom under det halvt fulde varemærke, og retter blev ryddet, så snart jeg var færdig med hvert kursus.

Jeg afsluttede mit måltid lige under to timer i flyvningen. En af flyvehjælperne tog mig med på en kort rundtur i resten af ​​flyet, så jeg kunne se de nye forretningsklasse sæder samt premium økonomi og økonomi.

Mens jeg blev frisk op bagefter, forberedte besætningen min seng. Desværre, fordi dette var en kort dagflyvning, fik jeg ikke Lalique-pyjamas eller udstyrssæt, der passer til passagerer, der kan forvente på længeredistanceflyvninger, men der var Lalique-produkter at bruge i toilettet.

Da jeg vendte tilbage til min suite, fandt jeg sengen klædt med en Lalique-dyne og lagner og to puder i fuld størrelse. Sengen målte 26 tommer bred og 76 tommer lang, hvilket var masser af plads for mig, men hvis du er høj, skal du muligvis presse ind. Jeg krøllede straks op og faldt i søvn i næsten 90 uforstyrrede minutter.

Jeg havde afvist et vågneopkomst fra flyverne, men vågnede i tide til at tage en cappuccino og se en del af en film, før vi landede. Så før jeg vidste af det, var flyvningen overstået. Oplevelsen fra gate til gate havde varet omkring seks timer.

Sidste indtryk

Selvom jeg ville ønske, at jeg havde været i stand til at flyve Singapore Airlines 'nye suiter på en længere rute, var selv denne hurtige dagtur nok til at nyde en af ​​de mest luksuriøse oplevelser, der nogensinde blev tilbudt inden for kommerciel luftfart.

De to mest mindeværdige aspekter af min flyvning var selve suiteens rene plads og servicens fremragende kvalitet både på jorden og i luften. Selvom førsteklasses kundeservice er normen for Singapore Airlines, var besætningen på min flyvning specifikt i stand til at træde en perfekt kalibreret linje mellem venlighed og flid.

Med hensyn til suite selv, mens 50 kvadratfod måske ikke lyder som meget på jorden, kan det gøre en førsteklasses kabine til en oplevelse, der føles mere som at flyve privat - især takket være den separate seng og Lalique-besætningen.

Det faktum, at jeg var i stand til at opleve alt dette næsten gratis ved at indløse miles til flyvningen, gjorde det kun meget sjovere.