Det er en almindelig situation for rejsende. Du spænder din sikkerhedssele, lytter til sikkerhedsdemonstrationen før flyvningen (håber vi), og forbereder dig til start. Efter et par øjeblikke kommer piloten ovenover, 'Mine damer og herrer, vi er nu i vores krydshøjde på 36.000 fod.'

Det er tid til at læne sig tilbage og vente på, at forfriskningsvognen kommer rundt. Men hvor mange af os har stoppet op for at spekulere på, hvorfor fly går så højt op i første omgang? Ifølge USA i dag , er den almindelige marchhøjde for de fleste kommercielle fly mellem 33.000 og 42.000 fod eller mellem omkring seks og næsten otte miles over havets overflade. Typisk flyver fly omkring 35.000 eller 36.000 fod i luften.

For at sætte det i perspektiv måler toppen af ​​Mount Everest 29.029 fod. Men det er derfor, vi har trykkabiner : så du ikke føler, som om du bogstaveligt talt prøver at trække vejret på toppen af ​​Mount Everest.

Området kaldes den nedre stratosfære, som er lige over troposfæren, den laveste del af atmosfæren, ifølge UCAR Center for Science Education . At flyve i dette område har mange fordele, der gør flyvning til en af ​​de førende måder for rejsende at komme fra et sted til et andet.

Brændstofeffektivitet

Den største årsag til denne højde ligger i brændstofeffektiviteten. Den tynde luft skaber mindre modstand på flyet, hvilket betyder, at flyet kan bruge mindre brændstof for at holde farten. Mindre vindmodstand, mere kraft, mindre indsats, så at sige. At bruge mindre på brændstof er også fantastisk for flyselskaber, af indlysende årsager. Husk dog, at et flys motorer også har brug for ilt for at fungere, iflg Rejsende , da de har brug for dette molekyle for at skabe forbrænding, som også skaber energi. Så det kan også give problemer at flyve for højt. Plus, jo højere et fly flyver, jo mere brændstof skal det brænde for at komme dertil, så der er også nogle ulemper med visse højder.

Undgå trafik og farer

Ja, der er 'trafik' oppe i luften. At flyve højere betyder, at fly kan undgå fugle (normalt), droner og lette fly og helikoptere, som flyver i lavere højder. Ifølge Dit kilometertal kan variere , kan den retning, dit fly rejser i, også påvirke, hvilken højde det vil klatre til. Fly, der flyver mod øst (inklusive nordøst og sydøst) vil flyve i ulige højder (dvs. 35.000 fod), og alle andre retninger vil flyve i lige højder. Ruter, der går i samme retning, er også ofte planlagt, så fly er 1.000 fod over eller under hinanden for at undgå en kollision.

Vejr

Har du nogensinde undret dig over, hvorfor udsigten uden for dit flyvindue kan være solrig det ene øjeblik og regnfuldt det næste, når du går ned til din destinationslufthavn? Det har alt at gøre med højden. De fleste fly flyver over troposfæren, hvor vejrbegivenheder normalt sker, iflg Rejsende .

Turbulens

Naturligvis sker der stadig turbulens på fly, men du kan blive overrasket over at vide, at det sker meget mindre på grund af den høje højde af mange kommercielle flyvninger. Ifølge Pointfyren , når fly løber ind i luftlommer og hård vind, kan flyveledere nogle gange foreslå forskellige højder for at undgå det. Ifølge USA i dag , kan flyve højere faktisk minimere turbulens.

Nødsituationer

En højere højde kan også give piloter én værdifuld vare, når de er oppe i luften: tid. Ifølge Rejsende , hvis der skulle ske noget, der ville berettige en nødlanding, giver den høje højde piloter meget længere tid til at rette op på situationen eller finde et sikkert sted at lande, end hvis de var på et let fly, der cruiser i 10.000 fod.

Forskellige fly, forskellige højder

Ikke alle fly er lavet til at krydse i samme højde. Ifølge Thrillist , er et flys højde bestemt af dets aktuelle vægt og de atmosfæriske forhold på flyvetidspunktet. En flyvnings retning (som nævnt ovenfor), mængden af ​​turbulens (baseret på rapporter fra andre piloter i luften) og flyvevarighed er også faktorer.

Hvem foretager opkaldet?

Selvom piloter har kontrol over flyet, er det ikke dem, der bestemmer dets højde. Air dispatchers er i stedet ansvarlige for at planlægge og bestemme et flys rute, inklusive højde, samt sporing af, hvor et fly er i luften. Ifølge et interview med Richard Taylor fra CAA i Rejsende , er der love på plads, der dikterer, at fly ikke må flyve 'under 1.000 fod over et bebygget område eller 500 fod over nogen person, køretøj eller struktur.'