Her er, hvordan det er at flyve ITA Airways - Italiens nyeste flyselskab

Vigtigste Flyselskaber + Lufthavne Her er, hvordan det er at flyve ITA Airways - Italiens nyeste flyselskab

Her er, hvordan det er at flyve ITA Airways - Italiens nyeste flyselskab

ITA Airways — det nye italienske flagskib — overtog fra konkursramte Alitalia den 15. oktober 2021 med 52 fly og 2.800 ansatte, sammenlignet med Alitalias respektive 110 og 10.500. Mange troede, at intet ville ændre sig, hvis man ser bort fra den reducerede flåde.



Det var faktisk, hvad personalet i Venedigs lufthavn fortalte mig, da jeg tjekkede ind på mit fly til Rom den 16. oktober, knap 24 timer inde i flyselskabets liv.

Det nye ITA-logo brændte bag den gamle Alitalia-indtjekningsskranke - et iøjnefaldende tre bogstaver, stribet grøn, hvid og rød for italienerens farver tricolor flag. Bortset fra det, var det hele, som det havde været dagen før: Alitalia-skilte, der udpegede check-in-banerne, Alitalia-håndbagagemålere og Alitalia-uniformerede medarbejdere.






'Jeg reserverede dette for at se, hvad der er ændret,' sagde jeg til agenten ved check-in. Hun smilede. 'Intet er ændret,' forsikrede hun mig.

To dage tidligere, da ITA købte Alitalia-mærket for €90 millioner (ca. 4 millioner), var det almindeligt antaget, at det nye flyselskab ville bevare det gamle navn.

Men på lanceringsdagen, der afslørede en helt ny blå farve, sagde præsident Alfredo Altavilla, at ITA altid havde været det nye flyselskabs navn - de købte bare Alitalia-mærket for at forhindre andre i at bruge det. De ville fortsætte med at bruge Alitalia-mærkede produkter og fly, indtil deres egne blev sorteret, sagde han.

For min dag to flyvning var der lille forskel i forhold til de gamle dage, da vi gik ombord på Alitalia-flyet. Der var en time lang forsinkelse på mit fly, og da jeg sendte en e-mail til den dedikerede indbakke med anmodning om et sædeskifte, som hjemmesiden ikke ville gemme, fik jeg intet svar.

Top 10 internationale flyselskaber
  En gengivelse af et blåt ITA Airways-fly på himlen.
Udlånt af ITA Airways

Hvad der dog skilte sig ud ombord, selv på dag to, var kundeservicen. For eksempel, da flyet lavede en hvæsende lyd, og jeg blev nervøs, talte den ledige stewardesse i rækken bag mig igennem lydene og blev ved med at tjekke mig under hele flyvningen.

ITA vil tilskynde sit personale ved at betale dem i henhold til kundetilfredshed såvel som virksomhedens præstationer, sagde Altavilla - og det viste.

Selvom flyet var decideret slidt (Alitalias gennemsnitlige flådealder var 14 år), var atmosfæren varm. Og så, i stedet for at flyve mit sædvanlige flyselskab mellem Italien og Storbritannien, bookede jeg en anden flyrejse: Milan Linate (ITA's andet knudepunkt, efter Rom Fiumicino) til London Heathrow.

Et par Snafus før flyvning

ITAs hjemmeside er svær at navigere på. Mellem midlertidigt at miste min reservation, afvise den (italienske) landekode for mit telefonnummer og ikke tillade mig at knytte flyet til min konto hos Volare, den nye frequent flyer-program , der var nogle knæk, der skulle stryges ud. Men det gælder måske for mange nye virksomheder.

I Linate, en dejlig lufthavn, der blev renoveret lige før pandemien, var den tidligere Alitalia-lounge lukket på grund af pandemien, bemærkede personalet. Lufthavnens anden lounge var dog åben, og alle andre flyselskaber så ud til at bruge den. I stedet giver ITA indehavere af business class-billet en kupon til én sodavand og én sandwich eller en sød godbid i lufthavnsbaren.

Limoncello in the Skies

Bortset fra uklarheder før flyvningen, da jeg gik ombord på flyet, brasede ITA ind på landingsbanen for alle tiders topflyvninger.

Til at begynde med var det velkomsten. Sjældent føles hilsner så ægte, som de gjorde fra purser Stefano og kabinebesætningsmedlemmer Massimo og Andrea. De hyggede en nervøs flyver og påtvungne masker med høflig insisteren. Deres ihærdighed gjort at flyve under en pandemi en hel del mindre stressende.

På ITAs kortdistanceflyvninger får økonomipassagerer gratis sodavand og lækre italienske småkager. På business class fik vi en bakke fuld af procent Italiensk mad: en velsmagende vegetarisk lasagne, sprød salat, sprødt brød og en siciliansk cannoli .

Så kom kronen på værket: grappa og limoncello , førsteklasses mærker dertil, hældt direkte fra flasken i vores kopper. Halvvejs til London følte jeg, at jeg stadig var i Italien.

Ved at medbringe det søde liv til skyerne, kunne ITA virkelig skinne. Og det er præcis, hvad flyselskabet planlægger at gøre - Altavilla sagde, at de er i forhandlinger med store mærker om at gøre hver enkelt ting, fra vedligeholdelsesbilerne til sæderne i loungen, italienske.

Indtil videre er ITA's største aktiv dets betænksomme, opmærksomme personale. Så hvis besætningen forbliver, som de er, og ITA retter fejlene på sin hjemmeside, får sin nye flåde og fylder disse fly med helt italienske mærker og dikkedarer, kan dette være et meget spændende flyselskab. I held og lykke , som italienerne siger - held og lykke.